2016-12-08
【智网文摘】谁在智利购买乘用车和越野车？
2023-10-05
20231004
来自智利三点钟报（La Tercera）的报道：
根据智利全国汽车协会的最新报告，今年前九个月的新车销量与2022年同期相比大幅下降了29%。轻型和中型新车共售出236,079辆，加剧了该行业正在经历的危机。从细分市场的分布来看，运动型多用途汽车SUV的销量继续领跑，今年迄今已售出107,342辆；其次是皮卡，共售出53,587辆；第三位是乘用车，共售出49,649辆；最后是轻型商用车，1月至9月间共售出25,501辆。数据显示，所有车型的销量都出现了大幅下降。
该行业机构的报告首次提供了按购买者类型和细分市场划分的结果。按车辆类型划分，皮卡和商用车市场的情况比较清晰，而乘用车和SUV市场的情况则相当有趣。皮卡（占新车销售市场总量的22.7%）与商用车（占总量的10.8%）中，公司购买者的比例占据绝对优势，在80%左右，而乘用车80.1%的销量为个人购买；在SUV方面，个人购买者比例为87%，公司或法人实体购买占比13%。公司为什么开始购买乘用车与SUV了呢？
智利丰田公司车队主管曼努埃尔·布雷顿（Manuel Breton）认为，在乘用车和SUV越野车领域出现的非个人购买者比例“主要来自于汽车租赁公司，以其相当稳定的商业模式，近年来总体上保持了这一销售比例。最近，租赁应用公司的业务也在逐步增长，虽然数量还不多，但随着业务的成熟，这种业务会越来越多”。吉特迈（Gildemeister）车队经理胡安·巴勃罗·乌略亚（Juan Pablo Ulloa）也持类似观点：“如今，我们看到越来越多的人采用汽车租赁的业务模式，他们选择租车数天、数周或数月，而不必买车。”
布雷顿认为：“另一个可能影响这20%的因素是跨国公司购买所谓的公司用车，这种情况正变得越来越频繁，而且他们更倾向于SUV类车型。我们可以肯定的是，在未来几年内，低排放和零排放汽车的购买量将会增加，因为那些承担着更大社会责任的公司会希望在其队伍中拥有这些类型的汽车”。乌略亚补充说：“现代汽车公司对这类汽车的需求很大，但我们看到的是，市场仍然不愿意只为了未来的价值而投资这类汽车，这对企业的负担很大，最终将有利于内燃机汽车市场的发展。如果没有激励措施，企业就很难将购买这种仍然昂贵的汽车视为一项业务，除非它们有更多的环保理念”。
编辑：黄佳晟
校对：饶永清
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